高強(qiáng)丙綸土工布又稱(chēng)為丙綸土工布、高強(qiáng)土工布。丙綸土工布是以高強(qiáng)丙綸短纖維為主要原材料，經(jīng)開(kāi)松、梳理、蓬亂、鋪網(wǎng)針刺等工序加工而成。，高強(qiáng)丙綸土工布具有較高的強(qiáng)力，主要用于高速公路、高速鐵路、滑動(dòng)層等。

高強(qiáng)丙綸土工布等土工織物兼具有隔離、反濾、排水和加筋等功能，是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層為橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的組成部分，為“兩布一膜”結(jié)構(gòu)，即：兩層土工布夾一層土工膜，其中下層土工布通過(guò)膠粘劑粘在梁面防水層或梁面上，橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道通過(guò)在全橋連續(xù)鋪設(shè)的底座與梁面間設(shè)置滑動(dòng)層，減小軌道系統(tǒng)與橋梁間的相互作用。

在瀝青鋪面厚度相同的情況下，采用土工布的道路不僅提高了質(zhì)量，還可延長(zhǎng)使用壽命3～6年，從而降低了維修費(fèi)用；在同樣道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下，瀝青鋪面的厚度可減少大約一半，從而降低造價(jià)20%～30%。在高等級(jí)公路建設(shè)中，使用土工布可降低碎石墊層的厚度，并使公路的邊坡變陡，降低施工土方量，少占用土地。如滬寧高速公路在軟土及沉降地段采用加鋪土工布的施工方案，防止了路面沉降，減少砂石和瀝青用量，使工程造價(jià)約降低了5%。

優(yōu)勢(shì) 

丙綸土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過(guò)，從而有效的截留砂土流失。

丙綸土工布具有良好的導(dǎo)水性能，它可以土體內(nèi)部形成排水通道，將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多余液體和氣體外排。

利用土工布增強(qiáng)土體的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力，增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以改善土體質(zhì)量。

有效的將集中應(yīng)力擴(kuò)散、傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞。

防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。

網(wǎng)孔不易堵塞，因不定型纖維組織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有應(yīng)變性和運(yùn)動(dòng)性。

透水性高，在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。

耐腐蝕，以丙綸或滌綸等化纖為原料，耐酸堿，不腐蝕，不蟲(chóng)蛀，抗氧化。

施工簡(jiǎn)單，重量輕，使用方便。